Whatsapp
W ostatnich latach popyt na sportową wydajność i gospodarkę nadal rośnie na rynku motocyklowym.Niestetyczne odwrócone przednie widelce(Fifs) stały się popularną funkcją motocykli sportowych i podmiejskich ze względu na ich stabilną wydajność i przystępną cenę. Trend ten odzwierciedla żywe zrozumienie przez producentów potrzeb użytkowników: szukają lepszej obsługi bez ponoszenia wysokich kosztów.
OdwróconyFront ForkProjekt zastępuje tradycyjną „grubą rurkę przedniego widelec na dole” z „grubą rurką u góry”. Struktura ta znacznie poprawia sztywność z przodu, skutecznie zapobiegając nurkowaniu z przodu i zwiększając pewność siebie, szczególnie podczas szybkiego zakrętu lub twardego hamowania. Nie dostosowane wersje eliminują złożone korekty tłumienia i obciążenia wstępnego, utrzymując ustalone parametry, aby zaspokoić potrzeby większości codziennych scenariuszy jazdy, takich jak dojazdy do miasta, krótkie wycieczki lub lekkie kolarstwo górskie.
Dyrektor techniczny znanego krajowego producenta części motocyklowych stwierdził: „Koncentracja badań i rozwoju niezgodnych odwróconych widelców jest powszechna przydatność. Optymalizujemy stawki sprężyny i współczynniki tłumienia poprzez obszerne testy drogowe, aby zapewnić zrównoważony komfort i wsparcie w 80% scenariuszy użytkowania”.
Pozycjonowanie rynkowe: wypełnianie luki na poziomie podstawowym
Historycznie odwrócone przednie widelce znajdowały się głównie w modelach wysokiej klasy, ale wysokie koszty regulowanych projektów utrzymywały je poza rynkiem. Wprowadzenie nie dostosowanych wersji z powodzeniem doprowadziło tę technologię do modeli w cenie od 10 000 do 30 000 juanów, przyciągając dwie podstawowe grupy użytkowników:
Początkujący: Jeźdźcy na poziomie podstawowym z ograniczonymi budżetami, którzy pragną sportowej obsługi;
Pragmatyści: osoby dojeżdżające do pracy, którzy priorytetem priorytetem są komfort jazdy i nie wymagają strojenia klasy toru.
Według danych branżowych sprzedażNiestetyczne odwrócone widelceW segmencie przesiedlenia 150 cm3-400 cm3 w Chinach wzrośnie o 27% rok do roku w 2023 r., Wykazując rozpoznawanie rynku dla produktów, które są zarówno odpowiednie, jak i przyjazne dla użytkownika.
Pomimo pozytywnych informacji zwrotnych na rynku, nie dostosowane odwrócone widelce nadal napotykają kontrowersje techniczne. Niektórzy entuzjaści uważają, że projekty o stałym parametrze starają się dostosować do ekstremalnych warunków drogowych (takich jak ciągłe nierówności lub jazda z obciążeniem), a długoterminowe użycie może przyspieszyć starzenie się oleju amortyzującego. Producenci rozwiązali te obawy, modernizując struktury uszczelnień i przeprowadzanie testów trwałości. Na przykład jedna marka zwiększyła żywotność swoich fok olejowych Fronk Fork z 20 000 kilometrów do 50 000 kilometrów i wprowadziła przedłużoną gwarancję na zwiększenie zaufania klientów.
Wraz z dywersyfikacją kultury motocyklowej rozszerza się zastosowanie nie do dostosowania odwróconych widelców. Na przykład modele retro wykorzystują odwrócone widelce do zrównoważenia klasycznego wyglądu z nowoczesnym obsługą, a Modele Adv Adventure wykorzystują swoją wysoką sztywność do obsługi na nieutwardzonych drogach. Eksperci branżowi przewidują, że ten segment rynku utrzyma złożoną roczną stopę wzrostu wynoszącą około 15% w ciągu najbliższych trzech lat, a projekty modułowe (takie jak sprężyny wymienne) mogą stać się czynnikiem różnicującym produktów nowej generacji.
-
