Kto jest lepszy, prosty widelec czy odwrócony widelec?

Szeroka gama zawieszeń lokomotyw

Chociaż motocykl ma tylko dwa koła, istnieje wiele układów zawieszenia, takich jak najbardziej klasyczne zawieszenie Periscope, tylne zawieszenie Hondy Pro-Link, swobodnie wyważający przedni widelec Kawasaki, zawieszenie Skyhook Ducati, miękki amortyzator Harleya, wahacz zawieszenia Yamaha i tak dalej

Często mówimy, że dodatni fork iodwrócony widelec, ogólnie należą do zawieszenia peryskopu, wykorzystania sprężyny śrubowej, tłoczyska, cylindra wewnętrznego i cylindra zewnętrznego tych głównych elementów, w działaniu pojazdu za pomocą operacji teleskopowych w górę i w dół, aby absorbować wzloty i upadki z drogi, a następnie osiągnąć stabilny efekt pochłaniania wstrząsów przez ciało.

Rozwidlony i rozwidlony

We wnętrzu amortyzatora zdecydowanie najbardziej aktywnym elementem jest sprężyna śrubowa, która jest nie tylko elastyczna, szybka reakcja, ale także duża odporność zmęczeniowa, tradycyjne zawieszenie przednie (widelec), położenie sprężyny śrubowej jest włączone, i wiele razy może wytrzymać tylko stałą siłę

Później inżynierowie mają bogatą wyobraźnię, jeśli amortyzator jest odwrócony do góry nogami, ruch sprężyny jest bliższy nieregularnym wibracjom, dzięki czemu sprężyna może lepiej przeciwstawić się sile reakcji z drogi, więc mamy do czynienia z odwróconym amortyzatorem, o którym mowa jako odwrotny widelec

Zalety i wadyodwrócony widelec

Amortyzatory odwrócone mają dwie podstawowe zalety. Pierwszą jest zmniejszenie masy nieresorowanej, czyli masy znajdującej się poniżej sprężyny w układzie zawieszenia. Obiekty o większej masie mają większą bezwładność i są mniej wrażliwe na siły zewnętrzne

Dlatego w odwróconym przednim widelcu dętka jest dostosowana do dolnej części całego przedniego widelca, średnica jest mniejsza, masa jest lżejsza, masa pod sprężyną jest lżejsza, sprzężenie zwrotne z drogi jest bardziej wrażliwe i opona może lepiej utrzymać stan podstawowy

Ponadto w tych samych warunkach ogólna sztywność widelca wstecznego będzie lepsza, widelec dodatni będzie używany jako główny punkt siły, a widelec wsteczny będzie używany jako punkt siły z tuleją o większej średnicy, a mocny zewnętrzny tuleja jest połączona z ramą, dzięki czemu siła poprzeczna całego amortyzatora jest lepsza, a zdolność przeciwdziałania zniekształceniom jest silniejsza